3月15日，岷江河畔，江水奔腾，乐山市犍为县新民镇岩门村热闹非凡。项目年，大抓项目、抓大项目，2017年一季度全省交通重点项目暨岷江航电龙溪口枢纽集中开工动员大会在这里举行。
鼓声震天，机械轰鸣，巴蜀大地进一步掀起了全省交通建设新热潮。
项目年，既要有坐不住、等不得的干劲，也要有停不下、见真章的实招。一季度，四川全省交通建设交出共19个重点项目、总投资752亿元的“成绩单”，书写下浓墨重彩的“开门红”；全年，围绕构建综合交通运输体系、促进脱贫攻坚，全省交通运输系统将持续推进省政府确定的123个重点交通项目建设，全年确保完成交通建设投资1200亿元，为决胜全面小康、建设经济强省提供有力支撑。
读数
深阅读
解读重要交通项目的密码
此次集中开工动员的19个交通重点项目，涉及五大经济区、四大城市群的15个市（州）。它们有什么特点？如何解读？
1个水运项目
打造岷江“黄金水道”“成都港”指日可待
龙溪口枢纽位于岷江犍为境内，它和上游正在建设的犍为枢纽，同属岷江港航电工程。
岷江港航电工程包括6个项目，分别为老木孔、东风岩、犍为、龙溪口4级航电枢纽，龙溪口至宜宾合江门航道整治工程和乐山港建设，总装机容量165.54万千瓦，总投资估算486亿元。
龙溪口航电枢纽是岷江乐山至宜宾航电开发规划的第四级，衔接上段渠化的81公里航道和下段整治的81公里航道，承担着下放航运基流的反调节作用。项目总投资估算158.2亿元，装机容量 48万千瓦，年均发电量20.2亿千瓦时，建设工期65个月。计划2021年10月船闸通航，2022年2月首台机组发电，2023年3月工程完工。
作为以航为主的航电枢纽，龙溪口枢纽建成后，该段将达到内河三级通航标准，船闸设计年通过能力1357万吨，可常年通行1000吨级船舶。岷江乐山至宜宾段航道等级的提升，将构建起成都、攀西、川南经济区水上运输大通道，打造成都经济区最近出海口。
岷江港航电工程建成后，将使“长江黄金水道”向上游岷江延伸162公里，将成都平原经济区和长江经济带直接相连，促进成都、攀西、川南经济区更好融入“一带一路”、长江经济带建设、西部大开发等国家战略，加强长江流域合作，充分发展江海联运，提供有力保障。
3个高速项目
成都到宜宾将有最快通道
成都到宜宾高速公路是成都平原经济区与川南经济区最便捷的通道，是《四川省高速公路网规划（2014—2030年）》16条成都放射线高速公路之一，将形成成都南向出川的又一大通道。
路线起于成都经济区环线高速公路，对接成都天府国际机场高速公路南线，经简阳市、仁寿县、威远县、荣县、宜宾县、翠屏区，止于乐宜高速中峰寺，对接宜宾城市过境高速公路西段。全长157公里，设计速度120公里/小时，估算投资246亿元，建设工期4年。采用政府收费还贷方式组织实施，由省铁投集团担任项目业主。
值得关注的是，成宜高速设计为双向6车道，是省内市（州）政府所在地之间标准最高的一条高速公路。目前，我省6车道高速公路不多，已建成的有成自泸高速成仁段、成都第二绕城高速，尚未全程通车的成安渝高速和成都经济区环线高速简阳至蒲江段。相对4车道，6车道的通行能力将提升50%以上。
内地贫困县将实现高速“扫盲”
巴中至万源高速公路是一条扶贫大通道。项目是《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》5条成都放射线中成都至巴中至万源高速公路的重要组成部分，也是秦巴山集中连片特困地区和川陕革命老区的重要经济通道。项目建成后将实现我省除三州以外内地所有贫困县通高速公路。
路线起于巴中市清江镇，接巴中至达州高速公路，经通江县，止于万源市官渡镇，与达陕高速相接。项目全长120公里，设计速度80公里/小时，双向4车道，估算投资188亿元，建设工期4年。
目前全省除三州外的内地贫困县中，只有通江县没有通高速公路。巴万高速公路开建后，内地贫困县将实现高速公路“扫盲”。
成渝经济区再增新干线
荣昌至泸州高速公路是《国家公路网规划 （2013年—2030年）》中G8515广安至泸州高速公路的重要组成部分，是川南经济区连接重庆及川东北经济区的重要通道，也是我省深入实施西部大开发、支撑成渝经济区快速发展和服务长江经济带发展战略的重要干线公路，在国家和四川公路网中具有十分重要的地位。
路线起于泸县方洞镇麻岩水库附近（渝川界），接拟建的荣昌至泸州国家高速公路重庆段，经温河坝、奇峰、永寿场，止于泸州市特兴镇，接已建成的成都至遵义国家高速公路泸州段。项目全长42公里，设计速度100公里/小时，双向4车道，估算投资38亿元，建设工期3年。建成后将进一步改善区域交通条件，服务成渝经济区发展战略实施。
15个国省道项目
既是旅游路又是扶贫路
15个国省干线公路项目分布在包括甘孜、阿坝、凉山在内的11个市（州），既有经济干线项目，又有旅游公路、扶贫通道项目，对完善区域路网布局，改善群众出行条件，服务地方经济社会发展具有重要作用。
其中，G347线万源长石乡至通江界段、S302线南江县涪阳至木门段、S303线宣汉至罗江镇段、S309线古蔺县城至叙永震东段等4个国省干线公路项目，是带动秦巴山、乌蒙山集中连片特困地区扶贫攻坚的重要干线公路项目，项目的建设将有效改善交通出行条件，促进优势资源开发，带动区域经济社会发展。
G318线遂宁至蓬溪快捷通道、G247线自贡境改建工程、G347线江油中坝至含增段、S308线乐山城区改线工程、S307线夹江县千佛岩隧道工程、攀枝花市三堆子金沙江大桥等6个国省干线公路项目，是我省加快城际间快速通道建设，改善路网布局和提升路网转换效率的重要项目。项目的建设对进一步提升干线通道通行能力，缓解城区交通压力、解决交通“瓶颈”问题和促进区域经济快速发展具有重要作用。
G215线巴塘竹巴笼至得荣茨巫段、G227线盐源县杨柳桥至米易界段、S221线泸沽湖过境改线工程、S217线若尔盖县唐克至花湖段、S450线理县朴头乡至小金县沃日段等5个项目，是我省三州地区重要的旅游公路，也是重要的扶贫公路。项目的建设对于进一步改善区域交通出行条件，推动“交通+旅游”融合发展，促进区域经济社会发展和旅游资源开发具有重要意义。
对话
今年交通投资力争超过1300亿元
交通在经济建设中，一直是重要的“先手棋”。继2016年后，省委、省政府将2017年继续确定为“项目年”。项目年，交通投资建设如何抓？如何建？省交通运输厅有关负责人这样说。
问：2016年是项目年，交通投资建设成效如何？
答：去年既是省委、省政府确定的项目年，也是“十三五”开局之年，项目建设抓得好不好，不仅事关全年，也影响着整个“十三五”。可喜的是，全省交通运输发展取得良好开局，全省公路水路建设完成投资1310亿元，连续第6年超千亿元，好于预期，全国领先，发挥了稳增长重要作用。
其中，高速公路新建成503公里，全省通车总里程达到6519公里，跃居全国第二；新开工高速公路里程1013公里、总投资1490亿元，成功招商项目9个、1055公里、引进社会投资1500亿元，均超过2012年来4年的总和，全省高速公路建成和在建里程超过8600公里。
问：新的项目年里，交通建设准备如何抓？
答：2017年很重要。既是深化供给侧结构性改革，构建现代综合交通运输体系，推进交通运输转型升级、提质增效的攻坚之年，也是打好交通脱贫攻坚战，不断扩大战果的关键一年。
按照“竣工投产一批、加快建设一批、组织新开工一批、谋划储备一批”的要求，全省交通运输系统将扎实推动“项目年”重大部署落地落实，当好经济社会发展先行官，服务国家和省重大发展战略，努力建设让人民群众满意的交通道路。全年确保完成投资1200亿元，力争超过1300亿元。其中，高速公路将新增通车300公里以上，确保新开工、新储备分别达600公里以上。
问：项目建设准备如何抓落实？
答：省交通运输厅将主动服务、全力支持项目建设。
一方面，我们希望项目所在地高度重视，落实好主体责任，强化要素保障服务，为项目建设营造良好的环境。
另一方面，项目投资人和项目业主要切实增强责任感和紧迫感，精心组织、科学调度，确保项目有序推进。项目建设单位要抓住有利时机，挂图作战，倒排工期，千方百计加快项目建设，力争项目早日建成并发挥效益。业主、施工、监理各方都要牢固树立“质量第一、安全至上”意识，严把项目安全质量关，努力建设平安工程、品质工程。 （陈风 图片由省交通运输厅提供）
推荐
