建这么多通用机场，钱哪儿来？
创新通用航空基础设施建设投融资模式。一是结合国家政策和资金支持，研究设立省级通用航空发展基金和出台相应支持政策，促进全省通用机场的建设。二是探索投融资方式，推动全省通用机场及低空空域监视等配套设施建设。三是构建多层次的、多渠道的、责任清晰的投融资模式，鼓励社会资本参与通用航空基础设施建设。
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通用机场
属于民用航空机场，但与成都双流等民用运输机场不同，通用机场承担了更多其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等等特殊飞行任务。截至2015年底，省内有新津、广汉、遂宁3个通用机场，自贡凤鸣机场作为省政府先行先试通用机场已获得省政府核准;通用航空企业占西南地区30%，总飞行小时约占西南地区近70%。
按照对公众利益的影响程度，通用机场分为一类通用机场、二类通用机场和三类通用机场。其中，一类通用机场是通用机场体系的骨干，通常布局在通用航空需求潜力较大的地区，主要开展公商务飞行、短途客货运、飞行培训等业务，或者作为疏解大型枢纽机场的公商务飞行保障压力的机场。
二类通用机场是通用机场体系的有力支撑，一般布局在干支线民航机场、综合型通用机场无法有效覆盖，且通用航空飞行作业或社会公共服务需求较强的地区，以满足航空运输、农林作业、工矿作业、电力巡线、低空旅游等通用航空发展需求，具备抢险救灾、紧急事件处置等公共服务保障功能。
三类通用机场是通用机场体系的重要补充，一般不具备通用航空运营保障能力，是通用航空器飞行作业的起降平台。该类通用机场常布设在应急避难场所、重点公共服务设施(医院、学校、体育场等)、重要交通设施、重点旅游景区景点、重点农林区和产业园区等相关场所。
此外，民用运输机场通过增设或完善通用航空服务保障设施，也可承担公务商务出行等通用航空服务功能。
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