成都地铁6号线走向示意图（各站名以地铁公布的最终名称为准）
四川在线消息(记者 王眉灵) 3月24日，成都轨道交通6号线一二期工程首台盾构机在梓潼宫站—侯家桥站盾构区间左线顺利始发，较节点工期提前44天。
6号线一二期 成都最长地下轨道线
盾构始发代表着地铁线路建设将开始掘洞。6号线一二期是成都目前最长全的地下轨道线，也是成都市目前换乘站最多的地铁线路。盾构施工阶段将以42台盾构机的投入量创下成都地铁的单线新记录。
盾构机内部照片
盾构机内部照片
系地铁1号线辅助线
6号线一二期工程线路全长约47公里，设车站38座，其中换乘站19座，是成都市目前换乘站最多的地铁线路。线路北起于郫都区望丛祠站，途径高新西区、金牛区、成华区、锦江区南至高新区观东站，整体呈南北走向。主要串联了郫都区、犀浦片区、欢乐谷—华侨城片区、沙湾片区、一环核心区、三官堂片区、琉璃场片区、金融城以及天府新城片区。该线路是中心城区南北向的填充线，也是地铁1号线的辅助线，预计2020年建成通车。
穿越成都地下3种地质构造
成都轨道集团建设分公司相关负责人说，6号线建设无论是换乘站数量、施工难度、协调力度还是参建人数，都将创成都地铁之最。
线路主要穿越主城区，大多位于城市主干道或交通密集的重要道路，沿线建筑密集、交通繁忙，且全线共3处下穿高铁，1处下穿府河，多处下穿市政立交与下穿隧道，6号线建设前期协调工作量大、施工布置困难、安全要求非常高。同时，全线地质条件复杂，有富水砂卵石地层、膨胀性泥岩地层和大漂石地层，对盾构施工也是较大的考验。
盾构机内部照片
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