“礼让斑马线”系列报道
没有信号灯的人行横道上，正在过街的行人被左侧驶来的轿车直接顶飞；路口绿灯进入人行横道的老人，被来自右后方正在右转的十轮水泥罐车直接卷入车底；肇事车早高峰时段在人行横道上撞死行人后直接逃逸……如果不把一起起斑马线上的悲剧放在一起，几乎没人会意识到，“人行横道车让人”这样一个简单的行车礼仪、交通法规，已经被司机们忽视到这种程度了。
■案例
这位被撞的行人，真冤啊！
在西城交通支队事故处理大队的电脑上，记者完整观看了一起发生在去年4月28日白广路与枣林前街交叉路口的事故。一辆重型水泥罐车在人行横道上撞死一名正在通过路口的老人。处理这起事故的黄乐警官回忆说：“我们出发去现场的时候，还在想着，有可能是行人闯了红灯，或者抢行猛跑了。结果到现场勘查之后，再调来几个方向的监控视频，才发现这位被撞的行人，真冤啊！”
视频来自于安装在水泥罐车车身侧面的摄像头。当天上午10点刚过，水泥罐车由路口北侧驶来，因前方有车辆等待红灯，车子停了片刻。绿灯后，罐车由北向西右转弯。就在它车头已经轧过了人行横道的时候，车身上的摄像头忽然捕捉到一个白发的身影，短短一秒钟内，老人被车身碰倒，紧接着被卷进车身下方，连续被两个沉重的车轮碾轧过去。
黄乐说，交警到场的时候老人还躺倒在车轮下，基本已经没救了。但无论如何也要尽快把人从车下弄出来。询问司机得知，车重23吨。附近有个修车厂，民警跑过去打听，这里的千斤顶最多能顶起3吨重的车子。于是只得立即拨打119求助，在消防队的帮助下，终于顶起了这个中型坦克一样重的罐车，将老人送往医院。事后查看周围的监控，被撞老人在路口准备北向南过马路。等到绿灯亮起，他正常走进人行横道，结果被同样由这个绿灯放行的罐车碾轧致死。
■对话
认真，是可以避免盲区的
黄乐警官说，人行横道上发生了事故，当司机被带进讯问室之后，总会发生几乎同样的对话：
问：“你在路口拐弯之前，是否观察过周围情况？”
答：“观察了，但是什么都没发现。”
问：“为什么没发现？”
答：“车子有盲区啊。等我看见，行人已经到跟前了，我采取措施的时候已经撞上了。”
黄乐告诉记者，大货车、水泥罐车司机口中的“盲区”虽然客观存在，但是以现在的科技手段，其实已经可以在相当程度上规避了。
“比如白广路这个事故车，它每一侧有3个不同角度的后视镜，全车6个后视镜，好几个行车记录仪，可以同时观察车侧面和车后部多个角度。”他说，为了弄清盲区的准确位置和事故起因，交警也经常要登上各种型号的大货车做现场体验，但调查结果经常是：如果司机按照安全行车要求，认真使用车载设备进行观察，其实很多事故都是可以避免的。说到底，就是司机脑子中根本就没有在斑马线上让行的想法。
“我们常年跟形形色色的肇事司机打交道，特别是大货车、水泥罐车的司机，发现其中不少人都有一个感觉：我的车这么大，肯定人人都得躲着走。他们不想想，有的时候，不是行人不让，是行人也没看见。”黄警官说。
■剖析
若无礼让意识，行人弱势越发凸显
根据市交管局的统计，去年全年，北京发生的因行人、自行车、电动自行车横过道路未走人行横道、通过路口未按规定让行以及闯红灯等事故就达285起，伤237人，死亡103人；因机动车遇人行横道时未减速行驶或停车让行的事故也达37起，伤21人，死亡18人。
黄警官说，以一线民警处理事故的经验，在直行、左转和右转三个方向里，右转车出现事故的频率最高。“无论货车还是小轿车，右转的时候司机都要观察车头和右侧两个方向，稍微一懈怠，就容易出问题。这时候行人方向是绿灯，又在人行横道上，警惕性降低，右转车辆也认为自己有路权，也要抢行，这个时候如果司机脑子里没有 ‘礼让’这两个字，行人的弱势就越发凸显了。”另外，夜间视线不良的时候，司机们看不清身穿暗色衣服的行人，又没有在人行横道前减速观察的习惯，因此在没有信号灯控制的人行横道上也较容易发生事故。去年8月27日21时09分，在顺义区昌金路牛栏山红菜坊西侧路口，28岁的田某某驾驶京牌小型轿车由西向东行驶时，将正在人行横道上过马路的女子申某撞飞，造成申某受伤。经勘验，警方确定田某某负事故全部责任。
自本周四起，北京市交管局开始针对路口车辆与行人抢行、非机动车越线停车等交通痼疾进行严厉整顿。在人行横道前遇行人过街而未停车让行的，依据《北京市实施〈道路交通安全法〉办法》第九十六条第十项的规定，处200元罚款，并按规定记3分。 本报记者 安然J060
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