四川在线消息(张舒 记者 王眉灵 罗向明)将货运板块剥离，成立全资子公司——6月29日，四川航空股份有限公司旗下的四川川航物流有限公司正式挂牌运行。川航物流的诞生，旨在解决成都航空货运产业“痛点”，也将探索民航领域国资国企混改的新路子。
成都正在着力打造国家级国际航空枢纽，与航空客运量逐年提升形成鲜明对比的是，航空货运存在着缺乏基地货运航空公司、国际货运航线少、航空货运中转量小等情况。“川航物流的成立，在一定程度上能够解决这一‘痛点’。”川航物流总经理陈焱说。
川航物流前身为川航物流部，在成都的腹舱市场份额占33%，居于首位，货运量在全国民航排名前五。现有员工700余人，日均运输货邮600余吨，业务覆盖航空货运、航空货站、综合物流、鲜果电商等。
陈焱介绍，川航物流已与国内外超过100个城市机场、航企签订协议，构成了覆盖全国、辐射欧美及东亚的航空货运网络体系。根据规划，2018年底，川航物流将在双流国际机场新建吞吐量19.2万吨/年的近机坪货站;到2020年，在天府国际机场新建吞吐量为23.8万吨/年的近机坪货站，支持国际产业链西移，承接地区产业联通国际。专业化运输上，计划到2020年，力争货机规模达到20架，形成在全国排名前列的货机队，第一架货机预计于明年上半年引进。
与其他物流公司发展货运机不同，川航作为航空公司，拥有固定的航运班线，客机腹舱就是货机。当天，川航股份公司与成都市政府、双流区政府、成都交投集团等签署战略合作协议，这将使川航物流的货量充足有保障。
川航物流挂牌后，还将探索国资国企混合所有制改革，为民航领域国企混改趟路。改制将分三步走，第一步按“市场化、专业化、平台化、规模化”原则完成物流公司资源整合，第二步寻求多个投资主体、实现产权结构多元化，第三步以建立产业投融资平台、寻求股权投资为重要推手，完成企业混改上市。
“战略投资引进已在洽谈，力争用3到5年时间完成混改。”陈焱表示，混改将引进社会资本，通过与民营企业在管理、资金等方面的合作，产生1+1>2的效果。
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