宣称要将定价的权利交给用户，成都本土一家新生的共享单车企业推出用户为行程打赏结账的方式。“打赏骑行不是免费。”这位负责人反复强调。在他看来，这是与用户的一种互动。
大半个月后，这家企业称，已积攒了超过10万用户，并且有45.3%的用户选择了打赏，平均打赏额在0.52元上下，这超出了企业负责人的预期。
外表红黑色 车钱随便给
上个月开始，一种外观红黑色，名为“黑拜单车”的车辆，挤入成都街头各色的共享单车的队伍。成都商报记者注意到，这款单车车身上的字引人注意：无押金，打赏骑行。
下载了这款共享单车的APP，打开之后，记者注意到界面与其他单车APP大体相似。通过手机号注册，最低充值20元后，不用交押金就可以扫码骑行。与其他单车尤其不同的是，行程结束后结账时，并无支付信息，而是出现了4个选项：随意打赏、打赏0.5元、打赏1元和不打赏，选择“随意打赏”后，可以修改打赏金额，点击“不打赏”后，进入页面有心情不好、车子难骑、开关锁不畅(上图)等选项。
记者了解到，目前该软件的“随意打赏”功能，支持0～N元的金额。
担心不给钱 团队有异议
作为一家6月9日才将车投放到市场的企业，使用“免押金、打赏骑行”的方式，在公司创始人、CEO王政看来，是一种差异化竞争。“市面上绝大多数共享单车，都和我们的模式不一样。”
作为创始人，王政告诉记者，打赏骑行的念头是由他提出的。“当时创业的核心团队成员就有异议，大家都担心有人不支付行程费用。”王政表示，打赏骑行并不是免费骑行。“前期进入市场的共享单车企业，已经养成了用户关于行程和费用之间模糊的对应关系。”另一方面，用户选择不打赏的时候，也能通过软件反馈骑行的体验，“帮助我们改善。”
“最后，团队的其他成员勉强同意了。”王政说道。
用户打赏率 已超出预期
6月30日，车辆投放市场大半个月以后，王政向记者表示，目前他们已经在成都投放车辆1万辆，获得超过10万的用户。公司技术人员的统计数据显示，45.3%的用户在行程结束后选择了打赏，“明显超出了我的预期。”王政告诉记者，最初他考虑的是，有20%的用户能够打赏。
统计显示，多数打赏用户的打赏费用集中在0.5元~1元间，平均打赏费用在0.52元左右。王政本人也是忠实用户之一，他的累计骑行里程达到175.83公里，排在所有用户的第五名，他的累计打赏费用为23.6元，“平均每公里打赏0.13元。”
公司技术人员向记者展示了折线统计图，显示有当日总行程和获得打赏行程的走向。记者注意到，度过最初4天的推广期，6月13日开始获打赏的行程和当日总行程的两条折线开始出现偏差，偏差保持在600公里上下，不过记者注意到，半个月后，两个行程数的折线开始趋于重合，几乎实现了全部行程均得到打赏。“我们的模式大家还是认可。”技术总监刘昱说道。他又补充道，“这只是说明这个月数据还可以，不能太乐观。”
未来随着车辆持续投放和用户增加，王政表示，自己还无法判断打赏率会怎样变化。但是他向记者表示，免押金、打赏骑行不是噱头，“会坚持下去，只是可能会适时上调打赏下限，比如从目前的0元增至0.3元。”（记者 彭亮 摄影记者 张直）
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