四川在线消息(徐洋 记者 徐莉莎)7月20日中午，最后一台装载机的离开，标志着投入运行12年的达州火车东站正式关闭散堆装业务，由货运站“变身”为会让站。位于河市镇的“河市坝货场”将正式承载起达州市火车货运的功能。达州市发改委相关负责人表示，此举将极大改善达州市西外片区的扬尘污染等环境问题。
达州市火车东站地处通川区金龙大道，于2005年6月开通投入运营，车站为货运站，主要办理大宗货物煤炭、矿石等。在运输最高峰时达到了装、卸200车+/天，超出原设计吞吐量的近3倍。12年来，累积货物运送量达2000万吨。
“晴天一身灰，雨天一身泥”，火车东站周边居民深受扬尘问题的困扰。今年4月1日，省环境保护督察组向达州反馈督察情况中就曾提到，“成都铁路局达州车务段对东站码场扬尘污染控制不力，以码场即将搬迁为由推诿责任，导致东站码场扬尘污染严重，周边群众意见大”。通川区环保局随即责令其限期整改，但效果不太理想。
近日记者探访现场时就曾看到，进出货场道路累着土黄色厚厚的淤泥，路两边的植物也覆盖了厚重的灰尘，不见本色。前不久刚下过雨，路面形成不少稀泥水坑，汽车经过，泥水四溅。据周边居民介绍，由于货场进出口缺乏清洗设备，进进出出的货车车轮携带大量粉尘，路面积淤，货车经过后扬尘笼罩，“不见天日”。
达州车务段货管部部长彭刚告诉记者,该站关闭散堆装业务之前，确是存在大量扬尘污染问题。到达东站的主要是散堆装货物，扬尘比较多，“风一起，到处都是灰尘”;加上东站没有污水处理系统，污水到处乱流直排河里。
常年“关注”东站环保问题的通川区环保局执法大队长郝亮对达州火车东站关闭散堆装业务也表示赞同，“西外片区金龙大道沿线最大的扬尘污染源便彻底被取缔了，也将极大的改善该区域环境空气质量指数。”
“我们原计划也将于近期关闭达州火车东站散堆装业务，环保督察加速了关闭散堆装业务的速度。”市发改委铁路建设办公室负责人黄仕明介绍，除了环保问题，达州火车东站还存在严重超负荷运行，安全隐患巨大，地处城市腹地影响居民生活等问题。早在2011年，达州市委、市政府决定，正式启动达州市火车站扩能改造工程，其中便包括火车站候车室扩能改造、火车东站搬迁，以及编组站改造工作。
据达州火车东站站长熊伟介绍，6月1日，东站正式停止各地办理来往达州火车东站的各项业务，7月20上午完成对站上原堆积货物的清运，并达到断水电、清货、场地和设备(涉及散堆装业务)。熊伟说，当达州火车货运东站货运业务搬迁完毕后，原站将只保留接车和错车的功能，原货运装卸工作人员将会撤离，只留下少数几名工作人员值班。
目前，承担达州市现有火车货运装卸运输功能的新的河市坝货场已经正式运行。该货场设计(一期)能力450万吨，货物堆场面积9万平方米左右。新货场投入使用后，不仅提升了货物吞吐量，为达州经济建设与发展提供强有力的保障，同时安装有降尘喷淋系统、雨水收集和污水沉淀、过滤等环保设施，进出站货运车辆必须进行严格清洗。
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