四川在线消息（记者 熊筱伟）7月25日，全国首例动车、地铁同台交互换乘在成灌快铁犀浦站正式施行。这个看起来不明觉厉的新政策究竟会带来啥?记者通过实地体验的感受是——地铁换乘动车变得更方便、更节省时间啦!过去要9分钟以上，现在只需15秒。
成灌快铁犀浦站从设计上是地铁高铁同站台设计，站台正中是两条并行的地铁2号线轨道，站台两侧是高铁轨道。地铁站闸机和高铁站闸机之间，目测距离间隔约15米。
从今天起，地铁换乘动车只需“跨过这15米”。如今坐地铁二号线到终点站犀浦站，走出地铁门往左边看，就能发现动车检票口的提示牌，一旁有4台自动售票取票机和三道闸机。这三道闸机依次是人脸和身份证识别、动车车票识别、地铁出站。在人流量不大情况下，记者通过3道闸机耗时约15秒，就到高铁列车的车门。站台工作人员说，人流量多时耗时约2分钟。
但在此之前，地铁换乘动车过程很复杂。走出地铁门后需从站台下到一楼出战，步行一段距离到旁边的动车入口，再经过行李安检仪、安检门和安检人员拿手持设备扫描全身，再上楼到站台乘坐动车。记者在7月25日上午11时人流量不大情况下走完全程，耗时约9分钟。工作人员介绍，因为安检耗时，人流量大时半个小时很正常。
时间主要省在哪儿了？
成都铁路局相关负责人介绍，新政主要从2方面节省了时间：第一，地铁换动车在站台上实现，节省了出地铁站再进动车站的路程;第二，地铁换动车过去要经过高铁安检程序，现在则省下了。
记者通过采访发现，乘客需要注意几点：
第一，地铁同台交互换乘动车，主要针对动车组开车前15分钟以内的旅客，如果离开车超过这一时间的，工作人员会通过人员引导和广播，建议乘客去高铁候车厅等候——这意味着还是要走传统流程，“因为站台面积非常有限，也没有座位等设备，这是出于安全和舒适考虑。”成灌快铁犀浦站相关负责人舒林介绍。
第二，此次新政主要是便利地铁换乘高铁乘客。高铁换乘地铁呢?早在地铁2号线建成时就实现同台交互换乘了。也就是说，过去是动车可以同台换乘地铁，而地铁换乘动车救药出站后重新持票安检进站。
为什么地铁换乘高铁要晚这么久才实现？
还有其他车站会实现动车地铁交互换乘吗？
全国其他地方为啥没实现？
这些问题的答案，成都铁路局相关负责人有统一回答：之所以这件事不容易，因为它的实现需要两个关键条件：第一，车站从设计建造上就要是地铁高铁同站台;第二，由于铁路的安检等级比城市公共交通高，因此要实现同台换乘，就需要铁路系统与公交系统进行安检互信，这涉及一系列合作，成灌快铁犀浦站满足这两个条件。但成都铁路局管辖范围内，目前还没有其他车站满足这些条件。成都市交委相关负责人介绍，正在研究新的可能。
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