2017年12月6日，西成高铁全线开通运营，西安至四川省广元市的运行时间由6个小时缩短为2小时20分钟。
李白的诗句“蜀道之难，难于上青天”是以前广元交通的真实写照。
英雄的广元人民从未屈服于大自然的考验与磨砺。
战国以来，为了打通巴蜀文明与中原文明沟通的桥梁，巴蜀先民在悬崖绝壁、崇山峻岭间开凿古栈道，开拓出著名的古蜀道。时至今日，素有中国交通博物馆之称的朝天明月峡古栈道依然魅力无穷。
1936年，川陕公路建成通车，即（现国道108线）是陕西甚至宁夏、甘肃入川的一条重要通道。
1958年1月1日，新中国第一条工程艰巨的铁路——宝成铁路，横贯广元，成为新中国突破“蜀道难”的第一条铁路。
建市至今，广元已形成直接汇集西成、兰渝、宝成、广巴4条铁路，绵广、广甘、广南、广陕、广巴、广元绕城共6条高速公路，212、108等普通国省干线公路13条，6条空中航线和嘉陵江Ⅲ级航道的立体交通体系……至此，昔日蜀道难，难于上青天；今朝天堑变通途，千里蜀道一日还。如果诗仙李白能重游蜀道，一定会惊叹“蜀道易”。
织乡村路网 构筑幸福康庄大道
“条条大路通农家，路面平整又硬化。拉进运出省功力，科学发展魅力大。感谢政府来重视，丢了扁担车子化。”这是广元苍溪县高坡镇关圣村的村民们编唱的顺口溜。
要想富，先修路。人民群众的期盼，正是广元市委、市政府工作的着力点。近年来，全市加快推进农村公路建设取得了丰硕成果。
“以前从家到旺苍县的白水镇赶集走路需1个多小时，现在水泥路修通到家门口，只需20分钟。”昭化区柳桥乡普子村5组82岁村民徐建海告诉记者。
“路修通了，现在只需一个电话，化肥、种子等农资就直接送到家，普子村村民赶集方便了。”76岁的徐建乾接过话茬。
从路不通到路路通，从泥巴路到沥青路、水泥路、沥青砂石路……一条条农村公路环山绕水，通向全市大山深处的每一个村镇。
发展“车轮经济”，路随产业走，产业围路转。这是广元完善乡村路网规划的最基本定位。
剑阁县毛坝乡百花村勇记生态养殖场的负责人何金亮说：“以前路不通，卖猪只能从毛坝走柳沟、五连等乡镇再到绵阳市的梓潼县。现在路通了，开车可从毛坝直接到开封再到梓潼县，要少走30公里的路。”他现在办起了养猪场、跑山鸡饲养场。
广元把农村公路建设与新村建设、产业集中区、农业产业化基地、沟渠整治、农村新居工程建设及重点镇、中心村建设统筹安排，科学规划，既方便了群众出行，改善了村容村貌，又带动了产业发展，繁荣了农村经济，提高了群众生活，农村公路综合效应得以凸显。
据统计，“十二五”期间，广元累计新改建各类农村公路9260公里，完成安保工程3700公里，完成渡改桥83座。目前，广元的乡镇100%通油（水泥）路，100%的村通公路。有效解决了群众“出行难”。
交通不仅拉动了农村经济的发展，还拉动了旅游产业发展。2017年，广元全年旅游接待人数4514.47万人次，增长19.1%；实现旅游收入334.56亿元，增长26.6%。（中国日报四川记者站）
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