1月16日，汽车/船舶尾气排放控制国际研讨会在成都召开，会期三天。据悉，此次研讨会由生态环境部、香港环境署、成都市生态环境局和香港理工大学共同举办，并且首次在中国内地召开，旨在共同探讨汽车/船舶尾气排放领域面临的问题、挑战、机遇和展望，加强国际、国内间汽车及船舶尾气排放治理科学技术、方法经验的交流、共享与合作。
生态环境部大气环境司副司长吴险峰代表生态环境部与会致辞。他表示，中国在产业结构和能源结构调整、工业企业和燃煤防治、机动车达标管理等工作全面推进的情况下，继续深入开展移动源污染防治工作。去年年底还会同有关部门联合印发了《柴油货车污染防治攻坚战行动方案》，争取实现柴油货车污染物排放总量明显下降，机动车排放监控能力和水平大幅提升，绿色、低碳、清洁、高效的交通运输体系初步形成的目标，为打赢蓝天保卫战奠定坚实基础。
“只有新能源汽车才可能是解决空气污染问题的关键。”这是国际清洁交通委员会董事会主席迈克·沃什(Michael P. Walsh)的核心观点。他认为，只要内燃机仍然是汽车的主要动力，污染问题就很难得到解决，由于存在严重的合规性问题，这一挑战变得更为复杂。
“中国政府启动了柴油货车污染防治攻坚行动计划，加严非道路移动机械新生产和在用排放标准，降低非道路移动机械排放。”“加州空气资源委员会继续制定进一步减少污染物排放的政策，同时保持经济可行性。”“加速广泛使用零排放车辆是东京都政府面临挑战的有效解决方案，我们一直在实施各种零排放车辆项目。”“确定零排放公交运输网络的技术路线是伦敦改善城市空气质量的重要途径。”……国内外专家学者围绕汽车/船舶尾气排放污染防治各有侧重地进行了演说。
据了解，首届汽车/船舶尾气排放控制研讨会由生态环境部、香港环境保护署和香港理工大学1999年联合发起举办，此后每两年举办一次。主要与会人员来自美国国家环境保护局、欧盟汽车委员会、伦敦交通局、加州空气资源局、美国加州南海岸空气质量管理局、东京都空气资源局、国际清洁交通委员会等著名国际移动源排放污染防治机构，以及生态环境部、香港环保署、交通运输部规划院、中国水利水电科学研究院、清华大学、香港理工大学等单位的专家、学者及政府官员，通过座谈研讨加强汽车尾气及船舶排放治理技术和方法方面的信息流通，促进国际间和全国各省、市在控制汽车尾气及船舶排放的经验交流与合作。
“截至目前，成都市机动车保有量达530万辆以上，近6年来增量平均保持在年均48万辆以上，保有量仅次于北京、居全国第二，机动车尾气排放对PM10和PM2.5的综合贡献率已分别达到25.5%和30.5%，成为影响大气环境质量的重要污染源。”成都市生态环境局局长张军在开幕式致辞中表示，为加强汽车尾气排放控制，成都市着力改革创新，取得了一些突破。2018年，成都在全国率先实行非道路移动机械备案标识管理制度，累计对3.1万台工程机械发放环保标识，实施禁用区管理，加强非道路移动机械尾气排放监管，成都下一步还将积极争取机动车排放控制国家实验室成都基地的建设。（中国日报四川记者站）
