12月31日，成都至宜宾高速公路通车活动在成都至宜宾高速公路清风枢纽互通举行，项目于当日24时正式并网运营。标志着成都平原经济区与川南经济区最便捷的通道打通，从成都经济区环线高速公路出发，经成宜高速约90分钟可到达宜宾，从成都到宜宾比以前可减少1个小时车程。宜宾作为全国性综合交通枢纽优势更突出。

成宜高速是成都到市州设计标准最高的一条高速，同时也是四川经宜宾出川最便捷的南向通道。成都至宜宾高速公路起于成都经济区环线高速公路，对接成都天府国际机场高速公路南线，经成都东部新区、简阳市、眉山市仁寿县、内江市威远县、自贡市荣县、宜宾市叙州区、翠屏区，止于乐宜高速中峰寺枢纽，对接宜宾城市过境高速公路西段。

该项目由四川铁投集团投资建设，总投资246亿元，路线全长约157公里。全线采用双向六车道建设，设计时速设计速度120公里/小时。线路共设置桥梁157座、隧道4座、互通式立交17处，其中5处枢纽互通，连接川内多条高速。全线设谢安、汪洋、荣县、叙州4个服务区，服务区内有加油站配套设施，并预留充电桩位置。

当日，宜宾城市过境高速公路西段也正式通车。宜宾过境高速公路以宜宾市三江口为中心，环绕翠屏主城、叙州南岸、临港新区，跨越岷江、金沙江、长江，全长145公里，串联起内宜、宜水、乐宜、宜泸、宜叙、宜昭、宜毕等7条高速公路，沿途辐射翠屏区、叙州区、南溪区、三江新区、江安县、长宁县、高县四区三县。除绕城西段之外，已经有78公里已建成通车投入使用，南段宜宾至彝良高速公路连接线预计将在年底建成通车，在全线通车后，过境车辆可以在这些高速之间实现衔接转换。

“十三五”期间，四川省新开工高速公路4400公里，建成和在建总里程近1.2万公里，新增通车里程达2124公里，通车里程数比“十二五”末增加35%，全省高速公路通车总里程达8140公里，位居全国第三，比“十二五”提升了2位。对畅通国民经济循环、提升区域竞争优势、促进经济社会发展发挥了重要作用。

成宜高速作为四川省南向高速公路通道布局“两走廊、四通道”重要组成部分，成为成都平原经济区与川南经济区最短、最便捷的联系通道。同时，也是成都通往地市州的首条六车道高速。成宜高速公路作为四川南向开放川滇走廊和川黔桂粤走廊共用路段中的共同组成路段，将进一步提升四川南向开放的通道能力，促进沿线经济社会发展。

宜宾的区位优势突出，地处长江黄金水道的起点、川滇黔区域的战略要地，扼四川出海南通道要冲，居于长江经济带、丝绸之路经济带和中印缅孟经济走廊的叠合部，具有辐射吸纳川滇黔3省8市3700余万人的独特优势。

宜宾“铁公水空”立体交通体系配套，处于国家交通规划中南北干线和长江东西轴线的交汇点，是全国性综合交通枢纽。有4条高速铁路交汇，是国家“八纵八横”高速铁路网中“京昆”“兰广”两大重要通道的交汇点，是全国50个铁路枢纽之一; 有12条高速公路交汇，是西部陆路重要的物流枢纽城市;有通往全国19个城市的空中航道，是川滇黔区域的航空桥梁; 有四川最大内河综合枢纽港之一的四川宜宾港，是国家规划的长江上游航运物流中心、长江六大重要枢纽港之一，长江航道1500吨级船舶常年昼夜通航、丰水期可达8000吨以上。

最近召开的宜宾市五届十次全会提出，坚定不移建设交通强市，加快建设成自宜高铁、渝昆高铁、隆黄铁路、进港铁路和宜彝、宜威、仁沐新、新市至金阳至攀枝花高速公路，不断提升水运航道通行能力和宜宾五粮液机场运载能力，加快构建铁路大通道、公路大通道、水运大通道、航空大通道，形成省到市“2小时通行圈”、市到县“1小时通行圈”。

到2021年，宜宾将形成至成都、重庆、贵阳1小时交通圈，至西安、兰州5小时交通圈，至长三角、珠三角、北部湾7小时交通圈，真正成为四川南向开放枢纽门户和沿江开放高地。

（中国日报四川记者站）