“海峡两岸记者川渝行”采访团近日走进两江新区。

两江新区是继上海浦东新区、天津滨海新区之后，国务院批准的中国第三个、内陆第一个国家级开发开放新区。果园港作为两江新区打造内陆开放门户的枢纽，是川渝建设长江上游航运中心的核心，采访团一行首站便来到这里。

“重庆和西部地区生产的汽车及零部件、化工产品通过江海联运，从果园港出发，沿长江而下，途经上海到达台湾港口；台湾生产的电子元器件、芯片、半导体经江海联运抵达果园港，由果园港向西部地区分拨，通道便捷，时间周期短，促进了西部各地产业间与台湾地区的联系。同时，果园港加强了与海关等监管部门的合作，由果园港出口的集装箱目前已实现一箱到底、原箱出口，集装箱从果园港出发后不开箱便可直达目的地。”重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司董事长刘军说。

据介绍，果园港目前已建成了“东西南北”四向通道，“铁水公空”四式联运体系，向东大力发展江海联运，向西拓展中欧班列，打造连接欧亚陆上贸易主通道，向南，加快陆海通道建设，打通内陆便捷的出海新通道，向北，开通渝、满、俄国际专列，联通中蒙俄经济走廊，已发展成“一带一路”和长江经济带无缝连接的重要支点，与台湾各港口以及贸易往来逐渐增多。

2019年9月，果园港国际多式联运枢纽入选国家发改委、交通部联合发布的首批国家物流枢纽，成为西部地区唯一的港口型国家级物流枢纽。

据了解，虽然去年爆发新冠疫情，果园港凭借完备的通道优势，货物吞吐量不降反升逆势增长。美国康宁的原厂玻璃通过果园港作为大陆的分拨中心，去年物流成本下降5%以上，创造了很好的经济效益。

来到两江协同创新区，采访团参观了创新Σ空间展厅，对创新区建设发展情况进行深入探访。

据了解，两江协同创新区目前已引进清华大学、中国科学院大学、同济大学、中科院计算所、北京理工大学、哈尔滨工业大学、新加坡国立大学、比利时鲁汶大学等国内外一流高校、科研院所累计达35家，建成科技研发平台40余个，围绕智能网联及新能源汽车、集成电路、新型显示、智能制造、生物医药、数字经济、新材料及航空航天等八大方向构建八个创新联合体。

漫步在明月湖畔，湖光山色风景宜人，一条长达9公里的环湖步道已建成。围绕“科技+生态”，两江协同创新区致力于将科技与产业、人才、智能化生活场景、山水林田湖草融为一体，促进科技、人文、生态相互交融。

据悉，由西北工业大学重庆科创中心自主研发的无人驾驶清洁船，4月在明月湖上圆满完成了它的首秀。以“车-路-云生态”打造智能网联交通一期示范项目，近日已进行了场景测试。作为西部首个获得工信部批复建设的国家级车联网先导区，两江协同创新区将打造西部第一个“碳中和”智能网联示范区，同时，智能交通赋能将信息技术与重庆汽车制造深度融合，加速车联网生态联盟建设，为汽车产业转型升级注入创新动力。预计2021年底，将完成新区直管区车联网基础设施建设，2023年车联网应用全域覆盖两江新区，居民出行和生活将进入一个低碳智能的圈层。

（中国日报四川记者站）