3月31日18时18分，伴随着隆隆的轰鸣声，挖掘机开始朝山体内部掘进，中铁十局承建的西渝高铁康渝段十一标草靶场隧道进口正式进洞，标志着隧道施工进入“快车道”。

新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段位于陕西省、重庆市、四川省境内，新建线路全长538公里，设计时速350公里。中铁十局承建站前十一标正线长度28公里，其中草靶场隧道位于四川省华蓥市境内，为单洞双线隧道，全长1161米。

据项目单位介绍，草靶场隧道整体埋深较浅，沿途穿越浅埋、土石分界，岩体节理裂隙发育，岩体破碎，分部松散岩体，地质条件差，施工难度高。针对以上难点，中铁十局提前完成锚杆抗拉拔试验，对入场速凝剂、沙石、水泥进行检测，在浅埋段展开综合超前地质预报工作，以TSP作宏观控制性预报，探明浅埋段的情况后再进行施工作业，施工时加强监控量测和洞内观察。为了更快更好的完成施工任务，计划后续衬砌施工采用成套施工技术的分仓浇筑台车，即衬砌台车加装料斗与滑槽实现混凝土分层逐窗入模浇筑，径向预埋RPC注浆管与拱顶带模注浆技术及注浆一体机，该技术的应用在提高作业效率、减轻作业人员劳动强度、降低施工成本、保证工程质量，具有工装加工简单、工艺操作简便、工序简明合理、工效显著提升的特点。

西渝高铁是国家“十三五”铁路规划建设项目，是“八纵八横”高铁通道网中京昆、包（银）海通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈联接丝绸之路经济带、联通京津冀协同发展区的重要高铁通道。项目建成后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善。

（中国日报四川记者站 记者黄志凌）