四川 > 本网专稿

新成昆铁路(峨米段)控制性节点工程安宁河双线特大桥顺利转体

来源: 中国日报网
2020-08-27 20:28 
分享
分享到
分享到微信

8月27日凌晨1时20分,由中铁北京工程局承建的成昆铁路(峨米段)罗所关安宁河双线特大桥43#号墩梁体,进行“空中转体”54度,顺利实现“华丽转身”,标志着中铁北京工程局峨米铁路项目跨既有线施工全部完成,该标段施工取得了阶段性胜利,为后续铺架施工打下坚实基础。

成都铁路局建设部、成昆公司、西昌工电段、德昌县铁建办、河南长城监理有限公司相关人员,中铁北京工程局集团副总工程师雷昌龙,一公司总工程师潘红伟等参加转体仪式。

罗所关安宁河双线特大桥43#号墩转体是峨米铁路项目重点控制性工程之一,施工难度大、精度要求高。43#墩梁体的重量达4000吨,桥面宽11.8米,长54米,梁体的总面积相当于7个标准羽毛球场大小。梁体底部25米处是上万伏的电气接触网,43#墩承台距既有线中心距离仅6.83米,施工安全风险极大。43#墩设计采用平衡转体施工工艺,极大减少了施工对既成昆铁路运营造成的影响,确保了既有成昆铁路的安全运营。

据相关技术负责人介绍,为使桥体成功完成转动,施工人员预先在转体桥下部的承台底部安装了球铰装置,底部涂有大量黄油,以减少摩擦。“实现转体桥转动的是链接在桥墩承台上的球铰装置,是一个直径8.5米的圆盘形装置。”现场施工技术员介绍说,在转体时,依靠桥梁两侧的两台巨型千斤顶发力,牵引镶嵌在墩身承台里的12根直径20公分的钢绞线,以每分钟转动近1度的速率缓缓转动,直至转体完成。

峨眉至米易段(新建)是成昆复线的重要组成部分,北端经成都与现有的成渝、宝成、达成和成绵乐、西成客专、成渝客专、成兰及规划的成都至康定、川青铁路衔接,南端可通过攀枝花、昆明连接昭攀丽、沪昆、云桂、广大等铁路,在路网上具有非常重要的地位和作用。新成昆铁路建成后,不仅将有效缓解老成昆铁路的运输压力,还能大大缩短从昆明到成都的时间,从现在的19个小时,缩短至6小时左右。 (图 朱博)

(中国日报四川记者站)

中国日报网版权说明:凡注明来源为“中国日报网:XXX(署名)”,除与中国日报网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或单位未经允许禁止转载、使用,违者必究。如需使用,请与010-84883777联系;凡本网注明“来源:XXX(非中国日报网)”的作品,均转载自其它媒体,目的在于传播更多信息,其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何问题与本网无关。
版权保护:本网登载的内容(包括文字、图片、多媒体资讯等)版权属中国日报网(中报国际文化传媒(北京)有限公司)独家所有使用。 未经中国日报网事先协议授权,禁止转载使用。给中国日报网提意见:rx@chinadaily.com.cn
中文 | English