事件二
不经停拉萨 成都直飞加德满都
时间：2012年1月5日
2012年1月5日，中国国际航空股份有限公司西南分公司开通成都直飞尼泊尔首都“寺庙之城”加德满都的航班。
国航成都至加德满都的航班号为CA437/8，由国航西南分公司使用空中客车A319飞机执行，每周两班，周4、7执行，上午9点50分从成都起飞，11点到达加德满都，12点从加德满都起飞，14点55分回到成都，以上时刻均为当地时间，单程飞行时间2个多小时。
加德满都历来是国内和国际游客的重要旅游目的地，航线开通后，从成都前往加德满都不需要在拉萨中转，单程时间从4个小时缩短到2个多小时，大大方便了出游的旅客。同时，航线的开通也优化了国航在成都的国际航线网络，成都航线网络更加完善。
事件三 内地唯一 成都直飞孟买航线
时间：2012年5月2日
21点37分，国航西南分公司B6238号空中客车A319飞机载着79名旅客从成都双流国际机场腾空而起，飞往印度商业中心、“西部门户”孟买，这标志着国航成都至孟买国际航线正式开通。这是继2010年2月开通“印度硅谷”班加罗尔航线后，国航开通的第二条从成都直飞印度的航线，也是中国内地唯一一条直飞孟买的航线。当天，首班往返客座率分别达到87%和90%。
已顺利运行两年多的成都至班加罗尔航线给国航开通孟买航线提供了经验。成都至班加罗尔航线的运营数据显示，这条航线上中转旅客占到旅客总量的50%以上，其中大部分是印度南部往返北京、广州、上海、深圳、杭州等中国城市的旅客，成都位于东北亚和南亚中心地带的独特地理优势发挥了重要的作用。而之前中国内地至孟买一直没有直飞航班，旅客至孟买需通过中国香港以及新加坡、曼谷等地中转，与从成都中转相比费时费力，直航开通后可以充分发挥成都位于东北亚和南亚中心点的地理区位优势，吸引旅客从成都中转，提升成都枢纽辐射南亚的能力。航线的开通将对成都乃至中国西部地区与印度的经贸交往与科技合作产生积极影响，也使成都国际航空枢纽的地位更加突出。
事件四 不再中转 成都直飞墨尔本
时间：2013年2月28日
凌晨0时30分，川航3U601航班从成都双流国际机场起飞，西部首条大洋洲航线成都—墨尔本航线由此正式开通。此前，成都乃至中国西部地区都没有开通直飞澳大利亚的航线，往返澳大利亚的旅客必须经其他枢纽城市中转。成都至墨尔本航线的开通，将在两地架起一座直通桥梁，使广大旅客不必中转，省时省钱。同时，旅客还可借助墨尔本机场的航线网络，前往澳大利亚各地和大洋洲其他国家。
该航线是川航在2013年内开通的第一条洲际航线，也是中国西部地区首条直飞墨尔本的航线，结束了西部地区飞澳大利亚必须借道“北上广”的历史。
开航当天，本报记者与200多名四川乘客一起，体验了此次首航。在机舱内，记者看到，首航的川航空姐们纷纷穿上传统的中式旗袍亮相，登机的乘客们纷纷表示“很能代表中国特色。”而一只“大熊猫”赶来送机更是让机舱内的欢快气氛达到了高潮。
凌晨00∶30起飞的这趟航班基本上座无虚席，在长达10个半小时的飞行时间中，空姐们一直来来回回地忙碌着，为乘客送上美味的川式消夜和各种小吃、饮料。不仅机组成员的服务非常给力，其提供的各类饮品和美食也与目前成都其他国际航班所提供的有所不同。午餐甚至端出了回锅肉饭和芹菜牛肉饭，空姐们还准备了“老干妈”供乘客选择。乘客直夸“川味很浓！”
事件五 成都—法兰克福航线开通
时间：2013年5月19日
凌晨1点33分，随着一架国航空客A330-200远程宽体飞机搭载219名乘客从成都双流国际机场腾空飞往德国，标志着中国国际航空公司正式开通成都—法兰克福国际航线。这是由国内航空公司开辟的第一条从西部地区直飞欧洲的航线，同时，也是成都继阿姆斯特丹后，开通的第二条直通欧洲的航线。至此，成都成为继北京、上海后第三个直通法兰克福的中国内陆城市，成都市民只需10小时，即可从天府之国飞抵歌德故居。
该航线的开通结束了以成都为中心的西南地区旅客往返德国通过北京、上海、香港等地中转，全程至少耗时15小时的历史。“10小时的飞行时间，将大大为旅客节省旅途时间。”国航西南分公司副总经理刘政表示，航班时刻的选择，充分考虑到旅客抵达法兰克福中转衔接后续航班的需求，同时也为旅客在成都枢纽进行航班衔接提供最大便捷，有效吸引重庆、昆明等西南区域以及广州、厦门、福州、武汉、长沙、西安等华南、华中和西北地区客源经成都中转至欧洲，进一步强化双流国际机场的中西部航空枢纽地位。
据了解，国航成都—法兰克福航线受到市场热捧。首班航班客座率就达到98%。截至5月底的前6个法兰克福去程航班平均客座率高达93%，回程也达到65%。（记者 郭薇 摄影 谢明刚）
实习编辑 夏雪
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