示教板教学
提前数月开始准备
业务技术培训，展示的是中国铁路人的形象和素质，参与培训的老师们拼了。
2017年6月通车，4月联调联试，时间其实并不充裕。
前方团队需要和铁路运营团队随时沟通各种培训数据和实际教学需求，而培训方案和教学大纲的制定需要在成都组织专家学者反复商讨。“一个用工需求数据的修改，一个专业培养时长的删减，意味着又要测算所有的费用数据。”西南交大远程与继续教育学院国际培训部主任温郸冰说。
郑州铁路职业技术学院教师时蕾，承担此次培训项目中的车辆检测与维修课程。尽管今年2月才到肯尼亚“上岗”，时蕾提前4个月便开始准备。“必须提前把讲义、幻灯片做好，根据教学需求进行调整。”
时蕾最初制定的教学计划，便不太符合肯尼亚方面的“胃口”。例如，国内车辆检测技术相对成熟，普遍采用五套系统进行检测，然而肯尼亚只有其中一套系统。根据反馈，时蕾对讲义进行了删减和细化。
在学校讲授车辆检测与维修，时蕾会涉及国内使用的所有车型。由于肯尼亚车型相对较少，她将课程内容从60个学时压缩到34个学时，但这并不意味着内容“缩水”。“实际上，准备的资料更丰富，内容也更加深入，从‘覆盖性讲授’变成了‘针对性教授’，让学员直接上手，尽量减少‘二次培训’的时间。”
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