机务实训
“享受课堂”没那么简单
在短短几个月的教学过程中，每位老师的教学方法、内容都得不断调整、充实。
在肯尼亚的第一堂课，时蕾至今记忆犹新。“整个教室非常安静，大家都坐得整整齐齐，夹杂着好奇、尊重、兴奋和自豪的情绪。”
见惯了国内学校开学时的热闹场景，参与培训的教师一开始有些担心：学生们这么腼腆，上课会不会很沉闷?
没过多久，他们的疑虑便一扫而空，发现“勤学好问”是参训学员的普遍特点。“他们会对每个细节提出问题，大到车辆类型、作用、结构、功能，小到数据的设定、零部件名称的来源。”时蕾说，如果观看图片或视频，学生们会踊跃举手发表意见，甚至与其他同学展开争论。英文讲义中出现表达错误，他们也会直接向老师指出。
除了学习方式的差异，学员们对铁路的陌生，也是导致大量提问的重要原因。肯尼亚原有的米轨铁路，速度只有每小时30公里，乘坐体验差。参与首期培训的102名学员，只有不到10人坐过火车。“在我们这里‘约定俗成’或者‘理所当然’的东西，对于他们来说都是盲区。”西南交大远程与继续教育学院国际培训部工作人员刘梦豪说。他举例道，国内的火车司机，通常会默认根据列车所在轨道的信号灯进行操作，而非洲学生就会提出“如果看到其他轨道的信号灯该怎么办”这样的问题。
每天的课程，从早上八点持续到下午四点，通常由一位老师负责讲授。尽管时间长、任务重，相比国内以老师讲授为中心的教学模式，非洲学生“有教有学，有问有答”却让人感到轻松。
“当然，必须花更长时间准备，这样才能‘享受课堂’。”时蕾透露，吃过晚饭，老师们便坐在一起“集体备课”，一方面有助于取长补短，相互发现各自存在的问题，另一方面也有助于全面应付学生可能提出的疑问。“一到晚上，大家就开始往国内打电话，向在一线工作的师傅请教，向更有经验的老师请教，经常熬到凌晨一两点。”
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